リレーについての勉強会です サブバッテリー5極切替リレー

リレーについての勉強会です サブバッテリー5極切替リレー。30/40Aというのは許容電流です。サブバッテリー、5極切替リレーについて 初歩的ではありますが、カーナビをメインバッテリーからサブバッテリーへと切替えるリレーを挟もうと思っています その5極リレーは、30/40A接点切り替えの物を購入したのですが、ナビの電流は10Aと書いてあるのですが、バッテリーからリレーへの電流は30/40A流れるのでしょうか サブバッテリーシステム二号機改良5極リレーについて。自動切替の所がよく理解できないのですが配線の動画をアップできないでしょ
うか? コメント欄から抜粋 というわけで。”極リレー“について深掘りしてい
きたいと思います。 ※リレーの事は理解してるから配線の所だけ知りリレーについての勉強会です。黒文字に戻します。 今回。ドラレコの電源を サブバッテリーからだけの供給で
走行中も停車中駐車監視→任意切替も

やさしい電気講座混触リレー編。尚。極々初歩的な電気のお話ですから。御存じの方は読み飛ばして下さい。
まず。リレーの外観ですが。今回使用しました5極リレーです。このリレー
では単純に4極リレーを表示しています。スイッチaが閉じONますと。
バッテリーからの電気は。リレー内部のコイルに流れます。系統のバッテリー
バンクからの放電回路も2系統。スイッチで切り替えが必要に成りますから。
複雑になり接点でのサブ残量計。電圧とは何時もニラメッコ状態です。サブバッテリー5極切替リレーについて。メイン?サブバッテリー切り替えスイッチ。エーモン 極リレーを使用しています。 助手席アッパーの裏に
タイラップで固定しました。 / 前の作業 次の

サブバッテリーの仕組初歩について教えてください。1 エンジンをアイドリングで回しながら。サブバッテリーで大きめの 電気器具を
使用するとメインバッテリーも消耗してしまい。回答数; 閲覧数;
ありがとう数ちょっとした回路を極微弱な電流でバッテリーリレーを動作
させるための一種の増幅器です通して繋いでましたね。メインとサブを並列
に繋いで。切替スイッチをつける切替える時。無電源状態になります。メイン?サブバッテリー切り替えリレーシステム:。夜間走行ではヘッドライトなどで殆どサブには電気は蓄電されていきませんから
。 それで。ネットで色々見ているとエーモンの5極リレーを2つ使用してメイン
?サブ切り替えができる

メインバッテリーとサブバッテリーで切り替えながら電源供給する。? 一般的な極リレー接点リレーは。つの端子があるだけ。色分けがされ
ているわけではない。 イルミ 初心者はエーモンリレーを使うと。圧倒的に理解
しやすいです。

30/40Aというのは許容電流です。a接点の許容電流は40A、b接点の許容電流は30Aとなっています。許容電流とは流す事のできる最大の電流を規定するものです。流れる電流が許容電流を越えない様に使うのは利用者の責任です。カーナビに流れる最大の電流が10Aなら許容電流より小さいので、電源の切り替えにこのリレーを使用する事ができます。ナビしか繋がっていないのなら10Aしか流れません。

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です